Si vous ne le saviez pas, nous avons poursuivi la certification du harnais Ascension (maintenant discontinué) avec le Center for Pet Safety en novembre 2022.
Nous l’avons obtenue temporairement, mais certaines de nos actions ont conduit à son retrait du programme. Nous allons aborder chacun de ces points plus en détail dans ce blog.
Ce que nous en avons appris
Aussi difficile que cela puisse être de voir autant de travail réduit à néant, nous devons reconnaître que cette expérience nous a permis d’évoluer en tant qu’entreprise. Nous avons revu nos processus et nos objectifs en matière de fabrication. Depuis mai 2023, nous avons compris que les produits de sécurité doivent être développés avec des marges de sécurité très larges. Si un chien de 75 lb est estimé subir une charge de 1979 livres-force lors d’un accident de voiture, le produit doit pouvoir résister à plus de 3000 lbf.
Voici quelques-unes des améliorations que nous avons apportées depuis :
- Nous avons entièrement changé de fabricant, déplaçant la production de la Chine vers l’Indonésie, où nous avons un contrôle total sur la fabrication et la qualité. Le coût de production d’un harnais Canyon est désormais le double de celui du harnais Ascension.
- Nous avons modifié les matériaux des boucles, passant d’une combinaison de laiton et d’un alliage d’aluminium 6061 à de l’acier inoxydable et un alliage d’aluminium 7075, offrant une résistance bien supérieure pour un poids similaire.
- Le design des boucles a été revu afin que les sangles n’aient plus besoin d’être repliées pour une utilisation en voiture.
- La charge maximale du harnais Ascension, testée par la Michigan Tech University, était de 1979 lb. Celle du harnais Canyon est désormais de 3567 lb, selon les mêmes tests.
Nous espérons qu’un jour, nous pourrons à nouveau collaborer avec le Center for Pet Safety, en démontrant notre engagement envers l’amélioration continue et notre capacité à tirer des leçons de nos erreurs.
La révocation survenue le 1er mai 2023 est due à plusieurs facteurs :
1.L’historique des tests de Säker a révélé un manque de contrôle qualité dans la fabrication.
Il est maintenant évident qu’à l’époque, nous n’avions pas les structures et processus en place pour être une entreprise certifiée CPS. Nous comptions sur notre fabricant pour appliquer les changements en fonction des résultats des crash-tests.
Nous avons appris de cette expérience et, depuis mai 2023, nous avons revu nos processus :
Nous développons désormais toutes les pièces en interne, dans l’Ohio.
Chaque pièce est testée individuellement en charge avant d’être installée sur le harnais, puis nous testons la charge du harnais complet.
Nous avons entièrement changé de fabricant.
La production a été déplacée de la Chine vers l’Indonésie, où nous avons un contrôle total sur la fabrication et la qualité.
Les matériaux des boucles ont été remplacés, passant d’une combinaison de laiton et d’aluminium 6061 à de l’acier inoxydable et un alliage d’aluminium 7075, beaucoup plus résistant pour un poids similaire.
Le design des boucles a été modifié afin que les sangles n’aient plus besoin d’être repliées pour passer les tests de crash.
La charge maximale du harnais Ascension, testée par la Michigan Tech University, était de 1979 lb. Celle du harnais Canyon, testée par la même institution, est de 3567 lb.
2. Säker n’a pas envoyé les échantillons de production requis par le contrat.
Cela remonte à février 2023. Selon le contrat entre Säker et le Center for Pet Safety, Säker devait envoyer les premiers échantillons de production en série à CPS. Säker ne l’a pas fait et n’a expédié les unités que plus tard. Säker assume l’entière responsabilité de cette erreur.
3. Säker a modifié son matériel sans en informer le CPS, alors que cela faisait partie de ses obligations contractuelles.
Comme vous le savez peut-être si vous avez participé à la campagne Kickstarter, les premières boucles du harnais Ascension présentaient un problème : elles pouvaient se détacher en appuyant sur un seul côté. Cela était inacceptable. Ni le CPS ni nous n’avons détecté ce problème, car nous étions entièrement concentrés sur l’amélioration de la charge maximale des boucles.
4. Säker n’a pas informé le CPS du problème avec la boucle – nous l’avons découvert par un consommateur. Säker était contractuellement tenu de nous en avertir.
Tout s’est déroulé en l’espace d’un week-end, de la découverte du problème de la boucle aux clients contactant directement le Center for Pet Safety. Le lundi, le CPS nous avait déjà contactés alors que nous étions en train de tester nos produits pour évaluer l’ampleur du problème. Nous venions tout juste d’en prendre connaissance.
Mais oui, ce n’est pas nous qui avons contacté le CPS en premier.
5. Nous avons accepté un plan de remédiation proposé par Säker, mais les échantillons corrigés ont échoué à plusieurs reprises lors des nouveaux tests. Les points de défaillance étaient incohérents, avec des échecs touchant soit les boucles, soit le matériel de réglage, lors de plusieurs tests.
Dans le processus de développement de nouvelles boucles pour éliminer le problème de déclenchement accidentel, Säker a dû effectuer des retests via le CPS.
Une première série de tests en avril 2023 a échoué. Säker a ensuite développé de nouvelles pièces pour répondre aux exigences.
Le matériel final des tailles M-L et XL-XXL a passé le test en présence du CPS début mai. Cependant, comme le CPS détient les droits sur ces enregistrements, ces tests ne peuvent pas être rendus publics.
C’est pourquoi Säker a depuis réalisé des tests avec Calspan, qui ont abouti à un résultat 5 étoiles. Vous pouvez visionner les images ici.
6. Nous avons été contactés par des consommateurs qui nous ont envoyé des captures d’écran de messages publiés sur les réseaux sociaux, affirmant que de nouveaux composants étaient en cours d’expédition. (Les pièces en question avaient pourtant échoué aux tests quelques jours avant la date de ces publications.)
Nous avons contacté le propriétaire de l’entreprise, qui a confirmé par écrit que ces publications n’étaient pas vraies.
Les dates mentionnées ne sont pas exactes, mais les faits le sont. Nous avons effectivement voulu envoyer des pièces qui n’avaient pas encore passé tous les tests à nos clients, estimant qu’ils avaient déjà suffisamment attendu. Voici les détails :
Nous avons dû refabriquer certaines pièces pour rendre le harnais conforme. Pendant l’attente des nouveaux tests, le gestionnaire des réseaux sociaux de Säker a publié un message dans leur groupe Facebook, annonçant que les pièces de remplacement allaient être expédiées, en assumant le risque d’un échec des tests, afin de ne pas faire patienter les clients plus longtemps. Säker prenait ainsi le risque de devoir payer les frais d’expédition deux fois si les tests échouaient de nouveau.
En cas d’échec des tests, nous aurions dû redévelopper de nouvelles pièces, les faire certifier et les expédier une nouvelle fois.
À noter : Aucun harnais n’a été expédié tant que les nouveaux tests n’avaient pas été réussis avec succès.
À la fin
Depuis, Säker a refait tous les tests dans les installations de Calspan et a obtenu un résultat de 5 étoiles. Les normes de test (charge, vitesse, excursion, etc.) sont les mêmes pour les tests du CPS et ceux effectués par Calspan.
